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不锈钢焊管所有有益的性能可能在加工处理过程中遭到破坏,如热处理或像焊接、切割、锯断、钻孔和弯曲这样的机械加工处理。由于这些处理的结果,不锈钢焊管表面的氧化保护薄膜通常被损伤或污染,不可能实现自发的和完全的钝化。因此,不锈钢焊管可能会产生局部腐蚀,甚至在相对弱的腐蚀条件下也会生锈。
不锈钢焊在焊缝和靠近焊缝部位的内外两侧都引起了氧化的加速。因为有变色区域可以看得见氧化,颜色与氧化层的厚度有关。同焊接之前不锈钢上的氧化层相比,变色区的氧化层相对厚,并且成分被改变(铬减少),使得耐局部腐蚀能力降低。对于不锈钢焊接钢管管子的内部,可通过使用一种适当的反吹方法使氧化和变色减至小。在不锈钢焊管焊接之后,常常有必要进行像酸洗和研磨这样的焊后处理,以去除氧化层(有色)和重新恢复耐腐蚀性能。常常使用一种彩色的图,根据颜色的等级来决定焊缝是否需要酸洗。然而,这种决定是主观上的,原则上每种颜色表示存在氧化和受影响的氧化层,因此不锈钢焊管耐腐蚀性能降低。
不锈钢管可靠、卫生环保、经济适用,管道的薄壁化以及新型可靠、简单方便的连接方法的开发成功,使其具有更多其它管材不可替代的优点,工程中的应用会越来越多,使用会越来越普及,前景看好。
由于不锈钢已具备建筑材料所要求的许多理想性能,它在金属中可以说是 的,而其发展仍在继续。为使不锈钢在传统的应用中性能更好,一直在改进现有的类型,而且,为了满足高级建筑应用的严格要求,正在开发新的不锈钢。由于生产效率不断提高,质量不断改进,不锈钢已成为建筑师们选择的 有成本效益的材料之一。不锈钢集性能、外观和使用特性于一身,所以不锈钢仍将是世界上 的建筑材料之一。不锈钢管由于自己的特质,被广泛引用,成为生活中不能缺少的东西。
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应用需求;汽车工业用到不锈钢的主要是排气系统,占汽车不锈钢总用量的1/2以上,80%为铁素体不锈钢。汽车发动机产生的废气通过废气进气管、前管、软管、转换器、中心管 从消声器中流出。排气系统常用钢种有409L,436L等。汽车消声器主要使用不锈钢焊管。据测算,汽车用到的不锈钢管占到整个下游对不锈钢管用量的大约1.5%,而不锈钢无缝管和焊管的使用比例大约2:1。
石化工业包括化肥工业对不锈钢管的需求量极大,该行业主要使用不锈钢无缝管,规格包括:304、321、316、316L、347、317L等,外径在¢18-¢610左右,壁厚在6mm-50mm左右(一般是选用规格在Φ159mm以上的中低压输送管道),具体应用领域为:炉管、物料输送管、热交换器管等。
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